Lamborghini Revuelto (2023->>)

Il cuore di questa vettura rimane ovviamente il motore V12, rigorosamente aspirato, da 6,5 l, ma evoluto con il meglio della tecnologia Lamborghini: gli impianti di aspirazione e scarico sono nuovi ed ulteriormente affinati, così come il sistema di combustione, la distribuzione e la fluidodinamica interna. Già straordinario di suo, il propulsore viene per la prima volta combinato con tre motori elettrici, che ne portano la potenza totale a 1015 CV a 9250 giri/min. Il cambio a 8 rapporti con doppia frizione le permette di scattare da 0 a 100 in 2,5 secondi e di fermare il tachimetro a 350 km/h, il che ne fa la Lamborghini di serie più potente e veloce di sempre. Per quanto riguarda la componente elettrica, i 2 motori anteriori gestiscono la ripartizione di coppia e generano propulsione oltre i 140 kW mentre quello posteriore si occupa principalmente di avviare il motore e di ricaricare le batterie. L’erogazione chiaramente varia a seconda della modalità di guida scelta tra le 4 principali disponibili. Circolare in modalità esclusivamente elettrica è possibile, ma limitato esclusivamente ad una manciata di chilometri. Non solo le doti velocistiche, ma anche la dinamica è stata migliorata grazie al telaio monoscocca in carbonio di ispirazione aeronautica, più leggero e più rigido rispetto al passato, e l’evoluto sistema Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics (LDVI) di gestione della trazione. Ma non è solo in pista che la Revuelto sfoggia al meglio le sue doti, anche su strada il comfort e la sicurezza sono garantiti dagli numerosi sistemi di assistenza alla guida basati sulla piattaforma ADAS.

Chiaramente la competizione nel segmento è tanto limitata quanto esclusiva. Per restare nei confini nazionali, la Ferrari SF90 Stradale è forse la rivale per eccellenza, anche nella più recente versione XX. Poche altre vetture in giro per il mondo possono permettersi un confronto con questa nuova Revuelto, la AMG-ONE di Mercedes e la Valhalla di Aston Martin sono tra queste. In questo caso però, parlare di competizione sul mercato diventa sostanzialmente irrilevante, in quanto il vero terreno di confronto di questi modelli è da ricercarsi nella pista e nel cronometro.